Carné Autoescuela Ingles.

Fuente: http://salva.policiacoin.es/

Un Compañero nos envía una copia de un Carné de Autoescuela Ingles, el cual es totalmente legal y tiene todas las medidas de seguridad, pero NO HABILITA A CONDUCIR.

Este Carné no es provisional para conducir, sino que se lo dan a cualquier persona que se inscribe  o apunta en una Autoescuela para sacarse el permiso de conducción.

Instrucción 3/2009, de Fiscalia General del Estado, sobre el control de la forma en que ha de practicarse la detención

Fuente:http://uspla-uplb-a.blogspot.com/

RESUMEN:

– La detención como restricción del derecho fundamental a la libertad
–   Antecedentes de la regulación actual
–  El marco legal y reglamentario actual sobre la forma en que ha de practicarse la detención
–  Aspectos implicados en una correcta ejecución de la detención
–  Sobre la actuación del Ministerio Fiscal
CONCLUSIONES:
1.- El Ministerio Fiscal tiene constitucionalmente asignada la promoción de la acción de la justicia en defensa de la legalidad, de los derechos de los ciudadanos y del interés público tutelado por la ley (art. 124 CE)…
2.- La detención, para que sea constitucionalmente admisible, debe estar rodeada de una serie de presupuestos y garantías, una de las cuales es la moderación en el modo de ejecución de la misma…
3.- En el ejercicio de sus funciones, los Sres/Sras Fiscales velarán por el cumplimiento de los siguientes principios:
* El momento en que se decida llevar a efecto la práctica de la detención de una persona ha de ser cumplidamente ponderado…..
* Tanto la detención como el traslado deben practicarse de manera que se garantice el respeto a la dignidad de la persona detenida….
* El detenido mantiene el derecho a la presunción de inocencia hasta que se declare su culpabilidad por parte del órgano constitucionalmente competente para ello…
4.- Los Sres/Sras Fiscales Jefes, por medio de Instrucciones Generales darán a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en los casos en que lo consideren adecuado, las oportunas directrices sobre el modo y circunstancias de la práctica de la detención…
5.- En el curso de diligencias preprocesales de investigación los Sres/Sras Fiscales, cuando el caso lo requiera, podrán dar también directrices en ese ámbito sobre la correcta práctica de la detención…
6.- Cuando la detención haya sido acordada por las autoridades judiciales, su control se hará valer mediante los cauces procesales pertinentes.
Por lo expuesto, los Sres./Sras. Fiscales, en el ejercicio de sus funciones, velarán por el cumplimiento de la presente Instrucción.

La edad para conducir ciclomotores se eleva a 15 años

EUROPA PRESS 1 de septiembre de 2010

La edad para conducir ciclomotores (hasta 50 centímetros cúbicos) se eleva de los 14 a los 15 años a partir de hoy, cuando entra en vigor la parte de la reforma del Reglamento General de Conductores que convierte la actual licencia de conducción de estos vehículos en un nuevo permiso de conducción, el AM. Sin embargo, no autorizará a transportar pasajeros hasta que su titular tenga 18 años. Asimismo, estos conductores deberán superar una prueba específica de conocimientos y otra práctica en circuito cerrado.

El resto de la reforma del Reglamento General de Conductores ha entrado en vigor el pasado 8 de diciembre de 2009. No obstante, la normativa contempla un plazo hasta el 1 de septiembre de 2010 para la puesta en marcha de los cambios referidos a los ciclomotores para dar tiempo al sector a adaptarse.

La medida ha levantado las críticas de la industria del ciclomotor y las asociaciones de motoristas, que advierten que, ante la perspectiva de elegir entre un ciclomotor a los 15 años o una moto de 125 centímetros cúbicos a los 16 años, los consumidores pueden optar por esperarse y comprarse una moto más potente a los 16 años, con lo que puede aumentar los accidentes y reducirse “drásticamente” la industria del ciclomotor.

Críticas de los moteros

Mientras, el presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM), Juan Manuel Reyes, se queja de que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha defendido la modificación “en contra de la opinión de la mayoría” del sector y asegura que “no hay ningún elemento que justifique incrementar la edad de acceso a ciclomotor”, ya que, “aún teniendo en cuenta que cada muerte es un drama”, los usuarios de ciclomotores con 14 años “tienen una mortalidad bajísima, residual”.

Así, de los 880 moteros fallecidos en 2007, el año con más motoristas muertos en la historia, “sólo ocho fueron usuarios de ciclomotor con 14 años”, destaca Reyes. “Una media que implica la práctica desaparición de un elemento de transporte como es el ciclomotor no se puede justificar por una siniestralidad tan baja”, subraya.

Asimismo, el presidente de AMM señala que el aumento de edad es “una autentica barbaridad” porque, a su juicio, “se está eliminando la posibilidad de que los chavales aprendan a conducir con un tipo de vehículo de muy baja potencia” y opten por esperarse a los 16 y aprender a montar con “un vehículo de peligrosidad potencial mayor, sobre todo para un novel”. “Con esta medida la DGT se está cargando la formación de los ciudadanos jóvenes”, subraya Reyes.

Por su parte, el secretario de la asociación Lucha Motera, Juan Boria, explica que “el problema no es cambiar de 14 a 15 años la edad, el problema es tener soltura y experiencia”. “Lo que esto va a conseguir es que desaparezca la industria del ciclomotor”, insiste Boria, quien señala que este tipo de vehículos “no son los más afectados por la accidentalidad”. “La moto necesita progresividad, no tiene nada que ver conducir una moto que un coche y eso se consigue empezando desde lo más sencillo, que es el ciclomotor”, se queja Boria, quien subraya que el ciclomotor es “una buena escuela que va a desaparecer” con la elevación de la edad.

 

Rebuc sic stantibus (estando así las cosas)

Fuente: http://www.granadablogs.com/juezcalatayud

Encontramos en el blog del Juez de menores de Granada Emilio Calatayud un artículo muy interesante que habla sobre el recorte salarial que vamos a sufrir todos los funcionarios a partir de este mes de junio.

“En Derecho existe un principio, Rebuc sic stantibus (traducción: estando así las cosas), que debería aplicarse por decreto en estos tiempos de crisis y tijeretazos. Dicho principio dice lo siguiente: “Se estima que en contratos de larga duración su sobreviene una mutación considerable en el estado de hecho que existía al tiempo de contratar, puede el obligado -el hipotecado, para entendernos- resolver el contrato que se ha convertido en más oneroso que lo primitivamente pactado”. Bueno, pues el Gobierno nos ha recortado los sueldos a miles de empleados públicos. Y yo entiendo que eso supone una ‘mutación considerable en el estado de hecho que existía al contratar’, qué sé yo, mi hipoteca o el préstamo para el coche. Creo que el Gobierno debería obligar a los bancos a que nos aplicasen el rebuc sic stantibus. Si mi situación no es la misma, si no que es peor, que cuando firmé la hipoteca, ¿por qué los bancos no se adaptan a nuestras nuevas condiciones? ¿No es lo justo? Todos los días vemos que las cajas de ahorros se asocian y piden dinero público para sanearse: son millones de euros. En cambio, nosotros seguimos pagando como cuando no había recortes ni tijeretazos. Es una vergüenza.

Por cierto, estoy deseando escuchar a los partidos poner fecha al final del tijeretazo. Ni los que están en el Gobierno ni los que aspiran a llegar a él dicen cuándo vamos a recuperar lo que ahora nos quitan. Para mí que nos vamos a quedar así por muchos, muchos años.”

Un lapsus en la nueva Ley de Tráfico deja a la policía sin facultad para retirar vehículos con grúa

Fuente: http://carris.wordpress.com

Juan Antonio Carreras.

El periodista y Policía Local Juan Antonio Carreras, ha comunicado los hechos a la Jefatura Provincial de Tráfico para que envíe una circular a los Ayuntamientos de la región y que soliciten el decreto mientras no se subsana la Ley.

La nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en vigor desde el pasado 25 de mayo, deja a los agentes sin facultad para retirar de la vía pública, con grúa,  los vehículos que infrinjan la ley. Esta Ley ha tenido un “lapsus” y la redacción no es la adecuada para el caso de retirada de vehículos, según lo establecido en el art.85. La nueva ley sólo les permite inmovilizar coches, no retirarlos.

Sigue leyendo

Decretazo

Aquí os dejamos un artículo remitido por UPLB-A en el que se explica como nos afecta el ya famoso decreto del gobierno.

Documento completo

IPC y sueldos de los Funcionarios

Aquí os pego un cuadro sobre los incrementos de IPC y los sueldos de los funcionarios. Está claro por qué nos van a bajar el 5% del sueldo no? Porque cobramos mucho!!

AÑO I.P.C. INCREMENTO PÉRDIDA SALARIAL
1982 14,00% 8,00% 6,00%
1983 12,20% 9,00% -3,20%
1984 11,90% 6,50% -5,40%
1985 8,20% 6,50% -1,70%
1986 8,30% 7,20% -1,10%
1987 4,60% 5,00% 0,40%
1988 5,80% 4,00% -1,80%
1989 6,90% 4,00% -2,90%
1990 6,50% 6,00% -0,50%
1991 5,50% 7,22% 1,72%
1992 5,30% 6,10% 0,80%
1993 4,90% 1,80% -3,10%
1994 4,30% 0,00% -4,30%
1995 4,30% 3,50% -0,80%
1996 3,50% 3,50% 0,00%
1997 2,10% 0,00% -2,10%
1998 2,10% 2,10% 0,00%
1999 2,40% 1,80% -0,60%
2000 4,00% 2,00% -2,00%
2001 3,10% 2,00% -1,10%
2002 4,00% 2,00% -2,00%
2003 2,60% 2,00% -0,60%
2004 3,20% 2,00% -1,20%
2005 3,70% 2,00% -1,70%
2006 2,70% 2,00% -0,70%
2007 4,20% 2,00% -2,20%
TOTAL 25 140,30% 98,22% -42,08%

Conclusión: en 25 años hemos perdido más de un 40% de poder adquisitivo. Es decir, que para un sueldo actual de 1.100-1.200 euros (muchos funcionarios cobran esto) debería ganar entre 1.550-1.700 euros. En cambio ahora ese sueldo se quedará entre 1.045 y 1.140 euros. Y ya no hablo de las pensiones que me pongo a llorar.

Gracias PSOE!!
Gracias PP!!
Gracias IU, UPyD, CiU y todos los demás que chupáis de nuestro trabajo!